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F1墨西哥站賽前，紅牛已鎖定車手及車隊總冠軍，
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雖然處身超支風波及創辦人離世的悲傷之中，但這支勁旅在墨西哥站排位賽，仍由戴起黃金頭盔的維斯塔潘奪得桿位，令人意外的是，本賽季戰力大不如前的梅奔，兩名車手漢密爾頓和拉塞爾分別奪得第2及第3位。
紅牛車隊在10月重新迎來輝煌時刻，先是維斯塔潘在日本站實現車手總冠軍二連霸，在之后的美國站，紅牛再鎖定車隊總冠軍，相隔8年重奪這項榮譽。
然而這支車隊同時遇上逆境，先是遭國際汽聯判定去年開支超出上限，最終受罰，而紅牛公司創辦人馬特希茨亦因病離世。
除此之外，國際汽聯在墨西哥站前，宣布與紅牛就其違規的罰則達成協議，將罰款700萬美元，及在2023年削減車隊10%的空洞測試時間。紅牛方面坦言判罰雖重，但顧問馬爾科認為不會削弱車隊明年的競爭力。
而車隊亦繼續享受作為雙料世界冠軍的時刻——當中，成為兩屆冠軍的維斯塔潘就會由墨西哥站開始的余下3站，起用全新的冠軍版頭盔，這個頭盔以金色為主色，鍍上了22K黃金，意味含金量達92%，是貨真價實的黃金頭盔。
維斯塔潘雖然已封王，但來到今站墨西哥也毫無放松，在排位賽奪得桿位，若然他本賽季再贏一場、取得個人賽季第14場勝仗，便能刷新單季勝出最多分站的紀錄。
令人意外的是，戰力大幅下滑的梅奔今站表現不俗，漢密爾頓和拉塞爾分列第2和第3，當中拉塞爾亦顯得充滿信心，希望梅奔能在今站奪得全季第一場分站勝利：排位賽后我有點失望，
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因為我覺得車隊值得奪得桿位，當然，正賽才是定勝負的時間，
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我們會全力爭勝，我覺得我們有不小的機會去贏。加上漢密爾頓在我前方，
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也給予我們機會去運用不同戰略。
至于另一紅牛車手、主場出擊的佩雷茲，則排在第4位，要達成在其祖國贏得分站的心愿并不容易，他賽后透露自己在排位賽時遇上電力問題，希望在正賽能有更好表現。
至于屢屢在排位賽常有好表現的法拉利，今站表現則失色，塞恩斯只能排第5，
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一向擅長排位的勒克萊爾，更是令人意外地排第7，甚至敗給博塔斯。塞恩斯指出，雖然墨西哥賽道位處高原，但賽車理應不受影響，勒克萊爾則坦承：問題太多。
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